崔忠付：农产品冷链两个“一公里”

农产品冷链两个“一公里”

在2015第三届中国（镜泊湖）国际农产品冷链物流峰会上的致辞

——中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付

（二〇一五年八月二十七日）

尊敬的各位来宾，女士们，先生们：

    大家上午好！很高兴又一次在牡丹江和大家见面了，今年是我们连续三年在牡丹江召开农产品冷链物流峰会。首先，我谨代表中国物流与采购联合会和冷链委，感谢黑龙江省政府、省商务厅、牡丹江市政府和阳明区政府对会议的大力支持，感谢各位嘉宾和代表对会议的积极参与，预祝本次活动取得圆满成功！

    2015年以来，农业领域一直不乏被热点讨论的话题，无论是国家政策的推动，还是客观形势的要求，都使得农业和农产品物流面临新的机遇和挑战。

    首先，“一带一路”建设为我国农业经济发展带来新机遇，农业优质资源的互补互通，将成为“一带一路”沿途国家经济合作的一大契合点，依托“一带一路”，充分利用国际平台，助阵农业“引进来”与“走出去”，具有特殊而重要的意义。

    农业领域一直是“一带一路”的战略重点，“一带一路”半数以上沿线国家适合农业合作，市场空间巨大。长期来看，我国要在海外打造保障当地、供应中国、平衡全球的农产品基地，进而完成全球发展战略。“一带一路”战略构想的落地，有望加速农企龙头走出去步伐，我国农企将进入前所未有的战略机遇期。

    未来我国农业的发展并不能简单地停留在海外“种地”这个层面上，而是要鼓励企业向加工、物流、仓储、码头等资本和技术密集型方向发展，培育一批具有国际竞争力的跨国农业企业及知名农业品牌。

    在这一点上，牡丹江市依托毗邻俄罗斯的地缘和通道优势，以及雄厚的农业产地资源，将在推动“一带一路”和“龙江丝路带”建设中贡献重要的力量。这其中，大力发展农产品冷链物流，打造农产品绿色通道和保障体系，将发挥关键作用。

    其次，李克强总理在今年政府工作报告中明确提出了“互联网+行动计划”，全国上下正在谋划推动新一代信息技术与现代产业跨界融合，打造新引擎，培育和催生经济社会发展新动力，形成一批具有重大引领、支撑作用的新业态、新产业，而无疑农业是“互联网+行动计划”的核心领域之一。

    传统农业与互联网相结合，势不可挡，将制造又一个风口。物联网、大数据、网购、电商、微商这些互联网催生的新名词，正在与传统的农业和农村更紧密地结合，正在借助互联网思维和渠道，推动现代农业的快速发展。

    “互联网+农业”是现代农业的创新驱动力，能够解决传统商业模式固有的农产品流通时间长、成本高、供销对接难等问题，解决我国农产品销售不畅难题，包括流通环节多、损耗大等，应用现代信息技术促进供销对接。最近，我们看到新希望六和集团与一亩田达成战略合作，传统农业正在借助互联网转型；我们还看到，阿里巴巴和京东正在全速启动农村电商战略，互联网力量也正向农业领域快速蔓延。

    此外，在最为传统、最缺乏互联网基因的农批市场环节，互联网的影响其实也在慢慢渗透。目前我国农产品批发市场在4000家左右，年流通额在1亿元以上的企业有2000多家，农批市场集团化企业有深圳农产品、雨润集团、寿光地利、宏安集团等几家，集团化管理的农批市场合计不足100家，在规模市场中占比不足5%，未有一家能够形成寡头。同时，整个农批市场行业共同的问题是管理和经营模式落后。

    而互联网能够提升农批市场集中度，改善管理和经营模式，并将带来三方面颠覆性的影响：一是流通环节的扁平化。将大大减少流通环节，缩短流通距离，提高流通效率。二是交易公平化。电商时代的交易方式是以时间和价格来决定的，出价双方的定位是平等的。三是交易信息透明。整个流通环节交易方式的信息在电脑上做记录，对生产者和流通者对交易双方信息都是公开的，交易双方的信息形成对称。这是三个非常重要的颠覆性的影响，是互联网对批发市场带来的很重要的影响，这些影响正在发挥积极的作用。

    女士们，先生们！以上这两点，都是在政府的推动下，在新技术的影响下，我国农业组织格局和流通方式发生的变化和未来的发展方向。当然，仅靠政策和技术，还不足以去彻底改变我国的农业流通现状，还有很多细节和问题需要去解决，这就是接下来我想谈的内容，也是本次会议的主题，就是农产品物流两个“一公里”的问题。

    首先，是最先一公里。它是指农产品从产地采摘后一直到移交物流运输之前，为了保持农产品质量、延长保质期，需要进行的一系列活动，包括预冷、分级、加工、包装、仓储等。当前，我国大量农产品流通成本过高，流通过程损耗严重，农民卖难等问题，很大原因就是“最先一公里”问题没有解决甚至忽略。

    今年为什么会有大量的农产区出现滞销问题？就是因为农产品预冷、储藏条件达不到，还没有卖就烂掉了；就是因为农产品没有包装、缺乏加工，附加值上不去，销路打不开。还有，国内外的农产品为何出现“价格倒挂”的不合理现象，就是因为国外最先一公里做得好，产品损耗少，销售周期长，自然在同国内产品竞争中有优势。

    前不久，农业部出台了《全国农产品产地市场发展纲要》，这里面第一次强调了农产品最先“一公里”的重要性，指出要加强全国产地批发市场的建设。产地市场建设有利于完善农产品最先一公里，有利于树立农产品品牌，有利于完善现代农业产业体系。目前苹果市场，定西马铃薯市场，赣南脐橙市场，云南花卉市场，大连水产市场、重庆生猪市场...都运营的不错。

    农产品的“最先一公里”因相对远离消费者，消费需求传导至生产、供应前端并引起足够注意所需要的时间较长，从而造成其出现的时间比紧靠消费者的“最后一公里”要晚，但在整个供销链条中的地位是极其重要的。在全面质量管理的理念下，事前控制无论在控制效果还是控制成本上都是最优的。

    这其中，有专门做冷链宅配服务为主的生鲜电商企业，像京东、中粮我买、本来生活；有专门做生鲜O2O网点自提的，比如像厨易时代；有专门在社区布局自提柜的，像速递易，青年菜君；有寻求同便利店合作，或去便利店自提，或由便利店负责配送的，像爱鲜蜂。

    很多企业都在以自己不同的方式，探索农产品最后一公里的解决之道，这里面没有对与错之分，只是看哪种方式更适合自己。但要强调的是，中国这么大的市场，仅凭一家之力，很难全部满足，这里面或许会有相互合作的机会和空间。

    今天，我看到很多农产品领域的专家和企业嘉宾都来到了本次峰会，而且会议的很多话题都有探讨空间，希望借此机会，大家相互交流，充分沟通，为农产品物流发展建言献策。